ਖੋਜ
ਇਸ ਖੋਜ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

HALO ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਦੇ IoT ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਲੇਖ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟੂਡੇ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਲੇਖ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

L2 Aviation ਅਤੇ IPVideo Corp. ਨੇ 9 ਜੂਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਆਫ਼ ਥਿੰਗਜ਼ (IoT) ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੇਟੈਂਟ-ਬਕਾਇਆ HALO ਸਮਾਰਟ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵੈਬਿਨਾਰ.

ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਡੇਟਾ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ HALO ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। 9 ਜੂਨ ਦੇ ਵੈਬਿਨਾਰ ਦੌਰਾਨ HALO ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਲੇਬੋਵਿਟਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਗੈਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਬ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਅਸੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕੀਏ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ?"

IPVideo Corp., the Bay Shore, HALO ਦਾ ਨਿਊਯਾਰਕ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, IoT ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਬਲਿਕ ਸਕੂਲਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ HALO ਦੀ ਵੈਬ-ਅਧਾਰਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਵੈਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਜੋਂ HALO ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ HALO ਸੈਂਸਰ ਲਗਾ ਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਈਪੀਵੀਡੀਓ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡੇਵਿਡ ਅੰਟਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੁਆਰਾ HALO ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੁਝ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

“HALO ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੋ ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਣਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਉਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇਵੇਗਾ, ”ਅੰਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ IoT ਪਹਿਲੂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਅੰਟਾਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ - ਫਰੈਂਕ ਜੈਕੋਵਿਨੋ, IPVideo ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ HALO ਕਲਾਉਡ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਫੀਡ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕਲਾਉਡ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੰਏਂ ਜਾਂ ਧੂੰਏਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਸਤਾਖਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ

L2 ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਚਾਰ HALO ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਸੰਰਚਨਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੋਟੋ: L2 ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ

ਜੈਕੋਵਿਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ HALO ਕਲਾਉਡ ਤੋਂ ਰੁਝਾਨ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

“ਅਸੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਫਿਊਮ ਇਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਪਸੀ ਸਬੰਧ ਕਿੱਥੇ ਹਨ। ਡੂੰਘੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ AI ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਪੰਜ HALOs ਉੱਤੇ ਲੱਖਾਂ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੋਂ ਉੱਡਿਆ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਦੋਂ ਕੋਈ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ”ਜੈਕੋਵਿਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜੈਕੋਵਿਨੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, HALO ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ HALO ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪੱਧਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੈਕੋਵਿਨੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।

ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਇਨਫੋਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 10 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਲੋਬਲ ਸਫਾਈ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਐਮੀਰੇਟਸ ਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਜਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਕੇਸ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਏਗਾ।

ਹੋਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ JetBlue ਨੇ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ-ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਅਰੇਸਟਰਸ (HEPA) ਫਿਲਟਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। Airbus A220 ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ___ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ HEPA ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ (ਸੀਡੀਸੀ) ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਦੋਸ਼ੀ ਵਜੋਂ ਬੈਠਣ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

“ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਇਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀਟਾਣੂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ (6 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਬੈਠਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ। ਇਹ COVID-19 ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਸੀਡੀਸੀ ਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ।

L2 ਅਤੇ IPVideo ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ HEPA ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਫੀਚਰਡ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।

“ਅਸੀਂ 737 ਵਰਗੇ ਆਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 15 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਅਕਸਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 787 ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਹੈ, ਬਲੀਡ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ - 787 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚੱਕਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ”ਲੇਬੋਵਿਟਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।

 

ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ

ਬੇਸਲਾਈਨ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ L2 ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ HALO ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਰੀ ਆਨ ਸੰਸਕਰਣ। ਫੋਟੋ: L2 ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ

L2 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਚਾਰ HALO ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਮੂਨਾ ਸੰਰਚਨਾ HALO ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

"ਅਸੀਂ ਹਰ ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ HALO ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇੱਕ ਬੇਸਿਕ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵੀ ਪੂਰੀ HALO ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਲਰਟ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੈਬਿਨਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ HALO ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਰੀ ਆਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵੀ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੇਬੋਵਿਟਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿੱਟਾਂ ਬੇਸਲਾਈਨ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ L2-IPVideo ਟੀਮ ਕੋਲ ਟਰਾਇਲ ਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹਨ। ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅਸਲ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਲੇਬੋਵਿਟਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੀਚਾ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ HALO ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਲੈਵਲ ਡੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।